테슬라는 장이 막내린 수요일에 3 분기 실적을 발표했습니다. 모든 사람들은 대량 시장 모델 3과 전기 자동차의 예상보다 느린 생산에 관한 뉴스를 기다리고 있었을 것인데요. SpaceX 출시, 지루한 터널 및 인공 지능의 위협에 관한 어두운 경고와 함께 Elon Musk 최고 경영자 (CEO)는 이미 화재로 몇 가지 사항을 가지고 있습니다.

그러나 테슬라는 무스키안 우주의 중심이며, 2017 년 하반기는 이미 소비 된 수십억 달러를 정당화하기에 충분할만큼 모델 3을 만들 수 있는지, 그리고 그것을 충분히 빨리 만들 수 있는지 여부를 테스트하는 것이 었습니다. 지금까지 모든 일이 잘 진행되지 않았습니다.

월스트리트 애널리스트들은 아마도 3가지 질문을 할 것인데요. 

1. "생산 병목 현상"은 정확히 무엇이며 테슬라의 기가 성능에 주로 어떤 영향을 미칠 것입니까?

테슬라는 이달 초 3/4 분기에 260 대의 모델 3 전기 세단을 만들었다 고 발표했습니다. 이는 예상치 못한 "생산 병목 현상"을 언급하면서 1500 대의 예상치를 크게 밑도는 수치입니다. 많은 추측은 프리 몬트의 자동차 공장을 중심으로 이루어졌지만, 캘리포니아의 네바다에있는 전지가 제조 된 거대한 시설도 생산 이야기의 중요한 부분입니다. 주주들에게 보내는 8 월 편지에서 테슬라는 모델 3 드라이브 유닛과 새로운 셀로 만들어진 배터리 팩은 리노 외부 기가팩토리의 새로운 생산 라인에 건설되고 있다고 강조했습니다.

더 많은 정보를 얻으려면 엘론 머스크(46 세)가 목요일에 열리는 트와이트닝에서 더 많은 시간을 보내고있는 것으로 보여지는데요. "리노의 호텔 방에서 운전하는 것보다 시간이 적기 때문에 옥상에서 캠핑을하고있다."그리고 캠핑을 말할 때는 어떤지 ? 한편 테슬라 주가는 올해까지 50 %까지 올랐지 만 월요일에는 블룸버그 컨센서스의 1 년 목표 주가보다 6.5 % 하락했습니다.

2. 테슬라는 얼마나 많은 돈을 썼는가?

테슬라는 2 분기 말에 약 30 억 달러의 현금을 확보했으며 8 월에 부채 시장을 밟아 데뷔 채권 매각에 18 억 달러를 올렸습니다다. 이 회사는 모델의 3 월 하반기에 라인의 꼬임이 풀리고 생산이 가속화 될 것으로 항상 기대하고 있습니다.

"우리는 회사의 예상 현금 화상에 대한보다 상세한 계획 바란다"코웬 & (주) LLC의 애널리스트 제프리 오스본은 10월 19일 연구 노트에 언급했는데요. 이 회사는 "회사의 야망과 현금 창출 능력을 모두 반영한 현실적인 자본 지출 계획을 아직 제시하지 못했습니다."

3. 테슬라는 중국의 조립 공장 계획에 얼마나 근접합니까?

테슬라는 6 월에 "중국 시장에 서비스를 제공 지역에 제조 시설을 설립 할 가능성을 모색하기 위해 상하이시 정부와 협력하고있다"면서 연말까지 중국에서의 생산 계획을 명확하게 정의 할 것으로 예상했습니다다" "테슬라가 중국에 공장을 설립 할 수 있다면 테슬라의 자동차를 중국 소비자들에게 더 비싸게하는 25 % 수입 관세를 없애기 때문에 현지 경쟁자들과 더 잘 경쟁 할 수있습니다.

이 YouTuber는 Tesla Model S로 잘못된 모든 것을 설명하기 위해 25 분이 걸립니다.

타일러 마틴이라는 유튜버는 테슬러를 소유하고 있는 소유주인데요. 그는 최근 자신의 유튜브에 테슬라 모델S에 대한 리뷰를 남겼습니다. 2016년에 구입한 제품인데요. 많은 네티즌들이 그의 영상을 보고 품질에 대한 의견을 들을 수 있었다고 합니다.  

그가 말했듯이 마틴은 약 6 개월 동안 3,000 마일을 주행하면서 모델 S의 품질 문제를 발견했습니다. 그 문제들은 문이 올바르게 정렬되지 않다는 것. 일직선으로 주행하는데 핸들이 꺾여있다는 점.  그리고 독자적으로 완전하게 잘 보이지않는 앞뒤 거울을 모두 포함하고 있습니다. 정확한 모델은 6D라고 하네요. 

이 목록은 수천 마일의 운전과 서비스 및 유지 보수 세션을 거쳐 마틴의 차량으로 새로운 사소한 문제가 발생하면서 계속되었습니다. 예를 들어, 테슬라의 중앙 콘솔과 앞쪽 조수석 도어에서 여러 가지 해결책이 개발되었습니다. 마틴에게 가장 큰 문제는 모델 S의 17 인치 터치 스크린을 감싸고 있는 이상한 노란색 선이었는데요. 보기에도 좋지않고 딱히 뚜렷한 역할도 잘 모르겠었답니다.

그렇지만 마틴은 "문제나 결함이 많은 것은 사실이었다. 그럼에도 나는 매일 테슬라를 몰았고, 그 운전하는 시간을 즐겼다. 그만큼 좋은 차다"고 말하기도 했죠.

컨슈머 리포트는 테슬라와의 관계가 좋지는 않지만 과거에는 안정성에 대한 우려로 일부 모델에 관심을 보였습니다. 그러나 테슬라는 실제로 사상 처음으로 "평균 이상"으로 비영리 등급에 모델 S에 대한 예측 신뢰성을 2017 소비자에 네 개의 점 (숫자 21까지) 보고서 자동차 신뢰성 조사 덕분에 증가했다고 하네요.

UBS, 테슬라 이익 추정치를 대폭 상향 조정 모델 3 문제 더 예측 UBS, 테슬라 이익 추정치를 대폭 상향 조정한다고 합니다.

테슬라의 실망스러운 모델 3 생산량 증가는 월스트리트의 한 회사에 따르면 문제가 된다고 하네요.

UBS는 전기차 메이커의 주식에 대한 판매 등급을 재확인했습니다. 테슬라는 모델 3 차량을 생산하는 데 계속 문제가있을 것이라고 예측했습니다다.

3 분기에 테슬라는 총 26,150 대의 차량과 팩트2 모델을 220 대, 모델 3 을 각각 25,860 대와 1,260 대에 전달했습니다. 테슬라가 그 자동차의 물량을 공개하기 두 달 전에, 그것은 분기 동안 1,500 대의 모델 3 대의 차량을 생산할 것이다고 밝혔습니다.

분석가 콜린 랑건 (Colin Langan)은 "모델 3 미스가 미래의 모델 3 목표에 대한 신뢰도를 떨어뜨릴뿐만아니라 단기간의 위험을 증가시킨다"고 지적했습니다다. "우리는 자동차 시장이 테슬라의 모델 3 수익성, 고정형 스토리지 및 태양 광 비즈니스 및 현금 확보를 위한 궁극적 인 과제를 무시해서는 안된다고 생각한다."고 밝히기도 했다네요.

테슬라의 주가는 월요일 아침에 약간 하락했는데요. 그것의 주식은 금요일까지 S & P 500의 15 퍼센트 이익 대 올해 50 퍼센트 상승할 것으로 보여집니다.

테슬라가 자동차 새 모델 3를 만드는데 애쓰는 이유 2

테슬라의 3분기 실적은 인상깊었습니다. 실적이 매우 좋기때문인데요.

14년 역사상 처음으로 매년 10만대의 차량을 판매하고 있다고 합니다.

그러나 새 모델3에 대해서는 어려움을 겪고 있습니다. 

테슬라는 지난 9월 새로운 1500대의 새 모델3을 생산할 것이라 발표했는데요. 

7월에 출시한 이후 300대 이하의 자동차만을 생산했습니다.

테슬라는 2018년도 말까지매년 50만대의 자동차를 생산할 것이라 밝혔는데요. 

일론 머스크가 예측했듯, 12월까지 매달 생산량을 2만 2천개로 늘리는 것은 

불가피할 전망이라고 합니다. 

모델3은 50만대가 선주문을 받았는데요. 지금 몇 개월동안 실현되지 않아 1대당 

1000달러의 보증금을 돌려줘야할 수도 있다는 것이 현실입니다.

이것은 매우 위협적인 것인데요. 사람들은 관심이 없어 보입니다. 그럼에도 테슬라는 2017년 

주가가 65퍼센트 이상 상승했고, 브랜드 가치도 훌쩍 올랐습니다. 

그러나 테슬라가 분명히 알아야할 것은 자동차를 잘 만들어야한다는 것이죠. 

그렇다면 테슬라가 왜 모델3을 만들기 위해 애쓰는 것일까요. 이에는 5가지의 이유가

있습니다.

1. 숫자는 아무 의미 없다

테슬라는 다른 자동차와 비교해 특별하다고 알려져있죠. 2015년 전동식 테슬라의 경쟁 제품인

쉐볼레 볼트가 출간된 후에도 말입니다. 

테슬라는 월스트리트의 영향을 받지도 않습니다. 지난 2년동안 주가가 매우 왔다갔다한

것을 보면 알 수 있는데요. 그렇지만 2010년 회사 상장 이후 1200 퍼센트가 넘는 수익률을

달성했고, 계속 유지해 나가고 있는 실정입니다.

2. 테슬라는 모든 사람들의 기다림속에 있다

테슬라 브랜드는 최근 가장 가치있는 브랜드가 되어가고있는데요. 테슬라는 목표없이 

더많은 자동차를 판매할 것이라고 하네요. 

많은 일들이 일어났는데요. 테슬라는 자동차 산업의 표준에 따르면 적은 양을 가지고 있습니다.

캘리포니아의 공장도, 미국 중서부에 위치한 공장도 모두 도심에서 떨어져있습니다. 

테슬라가 지난 9월 1500대의 모델3을 모두 만들어 목표를 달성했다고 하더라도, 그 수요를

충족시키기위해서는 아직 훨씬 더 많은 길을 걸어가야하는 것은 사실입니다.

테슬라가 9월에 그 실행률에 도달하지 못했으면 좀 신뢰도가 떨어졌을 수도 있지만, 

그래도 달성해내어 괜찮습니다.