메르세데스 벤츠와 BMW, 한국 시장에서 가장 큰 성과를 낼 것으로 기대

독일의 고급 자동차 브랜드 인 Mercedes-Benz와 BMW는 한국 시장에서 큰 성공을 거두고 있습니다. 2017 년에는 10 만대 이상을 팔아 대한민국 법인을 설립 한 이후 최고의 실적을 올릴 것으로 기대되고 있다고 하네요.

29 일 한국 자동차 수입 유통업 협회 (KAIDA)에 따르면 벤츠와 BMW는 1 월부터 9 월까지 95,657 대의 자동차를 판매했습니다다. 아직 집계에 포함되지 않은 10 월 판매량을 고려해 볼 때 10 만 대가 넘는 판매량을 기록한 것으로 보입니다. 벤츠와 BMW는 각각 54,067 대와 41,590 대를 판매했고 이는 작년 동기 대비 각각 40.1 %와 30.5 % 증가한 것인데요. 대단한 기록이 아닐 수 없네요.

벤츠와 BMW는 올해 수입차 시장의 55 %를 점유하고있습니다. 현재 자동차 시장에서 팔리는 열 대의 수입차 중 최소 5 대는 벤츠나  BMW 중 하나라고 합니다. 9 월까지 벤츠와 BMW는 현재 수입차 시장에서 각각 31.1 %와 23.9 %의 지분을 보유하고 있고요. 작년 동기 대비 각각 7.7 %와 4.6 %의 점유율 증가를 보였습니다.

벤츠와 BMW가 이렇게 높은 성장을 보이는 이유는 한국 소비자들이 독일 브랜드를 계속 선호하기 때문입니다. 아우디와 폭스 바겐의 침체에도 불구하고 올해 9 월까지 독일 브랜드의 시장 점유율은 56.9 %에 달하고 있습니다.

현재 이 추세와 더불어, 벤츠와 BMW가 올해 한국 시장에서 가장 큰 성과를 낸 것으로 기록될 것 같습니다. 월간 평균 판매량을 감안할 때 벤츠와 BMW는 올해 말까지 약 72,000 대와 55,000 대를 판매 할 것으로 예상됩니다.

벤츠는 이미 수입차 시장에서 1 위를 차지했습니다. 벤츠가 작년에 이어 매출에서 1 위가 될 가능성이 가장 높은데요. 벤츠사는 9 월 말까지 작년 판매량 (56,343)의 95.9 %를 이미 달성했고, 2 위인 BMW와의 격차를 12,000 대까지 확대했습니다.

벤츠와 BMW의 매출 성장에 가장 큰 기여를 한 자동차는 각각 회사를 대표하는 중형 세단인데요. 벤츠는 1 월부터 9 월까지 27,175 대의 E클래스가 판매된 반면 BMW는 같은 기간 동안 13,965 대의 '5 시리즈'가 판매되었습니다.

세계적으로 볼 때 한국은 벤츠와 BMW에서 많은 자동차를 수입하는 국가에 속하는 것이죠. 한국의 E- 클래스 판매량은 중국과 미국이 뒤 따르는데요. 그말인 즉슨 세계에서 세 번째로 높다는 것이죠? 국가의 면적대비 생각하면 어마어마한 기록이 아닐 수 없습니다. 한국의 BMW 5 시리즈의 판매량은 미국 다음으로 두 번째로 많았다고 하네요.

그들의 인기는 올해 말까지 계속 될 것 같습니다다. 벤츠는 이번 달에 S클래스라는 풀 사이즈의 세단의 부분을 부분적으로 변경 한 모델을 출시했는데요. BMW는 다음 달 중반에 'New X3'이라는 새로운 SUV를 출시 할 예정이라고 하네요.

테슬라보다 중력의 법칙을 거스르며 큰 도전을 하는 회사는 많지 않습니다. 캘리포니아 주에 본사를두고 있는 전기 자동차 테슬라는 수요일 3/4 분기 실적 전망치를 밑돌았는데요. 일부 전문가들은 이 회사에 대해 경고했습니다.

테슬라는 7 월 ~ 9 월 적자 규모가 주당 2.92 달러로 업계 분석가들의 공감대가 예상했던 2.45 달러 적자를 훨씬 밑돌았습니다. 긍정적인면에서 최근 분기의 수익은 29 억 5 천만 달러에 비해 29 억 8000 만 달러에 약간 못 미쳤던 것이죠.

커다란 문제들 중 가장 큰 이유는 테슬라가 자사의 최초의 주류 배터리 전기 자동차인 모델 3의 출시로 인해 겪었던 문제였습니다. 최종 판매 수치가 공개되지 않았지만 업계 소식통은 이 수치가 '낮은 세자리 수' 범위에있을 것이라고 예상했는데요. 이는 GM이 자체적으로 구입할 수있는 장거리 배터리 - 전기 시보레 볼트 (Chevrolet Bolt)는 10 월에 2,781 대 판매를 기록했습니다.

헤지 펀드 프레토리안의 사장 해리스 쿠퍼만은 테슬라 모델3이 가장 멍청한 모델이라고 비난하기도 했죠. 

모델 3의 부진한 전개는 수요 부족으로 인한 것이 아닙니다. 이 회사는 400,000 명 이상의 사전 예약을 받았지만 CEO인 엘론 머스크가 '생산 현장 지옥'으로 불리는 것에 빠지면서 생산량을 늘리기 위해 애 쓰고 있습니다.

테슬라는 수요일 오후에 주주들에게 발행 한 편지에서 "우리는 이러한 문제와 관련된 초기 병목 현상을 해결하기 위해 지속적으로 진전을 이루며 공급망이나 생산 과정에 근본적인 문제는 없다"고 밝혔습니다.

모두가 새로운 차를 쓸 준비가되어있는 것은 아니지만, 그것은 분명히 나쁜 시작입니다. 7 월 출시 이후 첫 3 개월 동안 테슬라는 예상했던 것보다 1,500개 목표의 20 % 미만인 260 개의 모델 3을 생산했습니다.

많은 자동차 제조 회사들이 새로운 모델들이 나쁜 출발점에서 벗어나 나중에 만 돌아서는 것을 보았습니다. 그러나 테슬라의 문제는 캘리포니아 공장의 프레 몬트 (Fremont) 공장이 잠시 동안 잘 돌아 가지 않을 수 있다는 것입니다.

와드 (Tardla) 자동차 무역 잡지에서는 테슬라 출신의 한 소식통의 이야기를 전했는데요. "내년 말까지 매주 2,500 ~ 3,000 명이 도달하는 것을 보지 못한다"고 말했습니다. 이 것이 사실이라면 테슬라가 약속했던 것보다 10 만 대 더 적은 수의 세단을 생산할 가능성이있기도 합니다. 2019년 까지, UBS의 자동차 분석가로부터의 새로운 보고서는 "경쟁하고있는 전기자동차가 있다, 그리고 지연이 오래될 수록 테슬라의 전기차 시장 점유율이 떨어질 것이라고 예상한다."고 밝혔습니다. 쉐볼레 볼트 전기차는 다수의 주류와 하이 라인, 차세대 닛산 리프 (Nissan Leaf) 및 폭스 바겐과 아우디 (Audi)의 제품을 포함 해 장거리 전기차가 내년에 출시 될 예정입니다.

테슬라는 수익성을 떨어 뜨리고 프리미엄 제품인 모델 S 및 X의 판매를 지속 할 수있는 인센티브를 제공하고 가격을 인하해야했는데요.

모델 X는 특히 테슬라에게 아픈 손가락이나 마찬가지입니다. 배터리 SUV는 2015 년에 출시되기까지 2 년이 넘었으며 심각한 품질 문제가 계속 발생합니다. 영향력있는 소비자 리포트 잡지는 10 월 19 일에 발표 된 연례 자동차 신뢰성 설문 조사에서 모델 X가 캐딜락 에스컬레이드와 미국 자동차 시장에서 가장 문제가되는 제품으로 묶여 있다고 선언했습니다.

프레 몬트 공장의 혼란은 최근의 대량 발사로 인해 더욱 심화되었습니다. 회사 측은 수백명의 직원들이 "성과 문제"로 묘사 된 이유로 모터 사업부에서 퇴출하도록했습니다. 그러나 전국 노동 관계위원회는 미국 자동차 노조 (AU)가 제기 한 불만에 의해 제기 된 주장에 의문을 제기하고있습니다. 이들은 조직화 활동에 적극적으로 참여하기도 했죠. 테슬라는 여전히 월스트리트의 사랑에 찬사를 보냈지 만 점점 더 많은 애널리스트가 매각하기를 권고하는 방안을 내놓고 있습니다. 

테슬라는 모델 3을 만들기 위해 고군 붙투하고있습니다. 그것은 쉐볼레 볼트 때문이라네요.

장거리 전기 자동차에 관해서는 지금 라이벌에 놓인 차들이 있죠. 테슬라 모델3과 쉐볼레 볼트입니다.

두 모델 모두 기본 모델의 가격이 4 만 달러(4000만원) 미만이며 단일 배터리 충전으로 200 마일을 모두 커버 할 수 있습니다.

그러나 그 두가지만 빼면 비슷한 점은 없습니다. 모델 3은 세련되고 섹시한 디자인이고  볼트는 실용적인 해치백 모양입니다. 그러나 제너럴 모터스 (General Motors)는 14,000 대가 넘는 판매량을 기록했고 3/4 분기 말 현재 테슬라는 220 대를 판매했다고하네요.

테슬라는 미국 네바다 주의 거대 공장인 기가 팩토리를 가지고 있고,  캘리포니아 프리 몬트에있는 공장의 "병목 현상 (bottleneck)"문제에 대해 비난했습니다.

파나소닉의 CEO는 기가팩토리가 배터리 팩 생산을 자동화하는 것이 문제이고, 일단 문제가 해결되면 모델3이 훨씬 더 많은 자동차를 만들 수 있을 것이라 내다봤다.

한편, GM은 미시간 주 오리온 타운십의 공장에 조립 된 볼트로 병목 현상을 견뎌 냈습니다. 작년에 제한된 시장에서 차량이 출시 된 이후 볼트 판매가 꾸준히 증가 했으므로 GM은 그렇지 못한 것이 좋습니다 (현재 전국적으로 판매되고 있습니다). 이러한 추세가 계속된다면, GM은 처음 9 개월 때보 다 2017 년의 마지막 3 개월 동안 더 많은 볼트를 판매 할 수 있다고 하네요.

테슬라는이 점수에서 약해서 생산 병목 현상이 해소되지 않으면 볼트의 약자 상태가 바뀌기 시작할 수 있습니다. 모델 3을 원한다면 $ 1000 (100만원) 예치금을 입더라도 하나를 얻는 것은 불가능합니다. 그러나 당신이 볼트를 원한다면, 당신은 지방의 쉐볼레 딜러에게 갈 수 있고, 제비 뽑기에 무엇이 있는지에 관해 볼 수있다고 하네요.

쉐볼레에 비하면 아무것도 아닌데요. 쉐볼레는 실제로 차량을 조립하고 도로에 두는 것에서 오는 모든 학습과 함께 볼트 생산의 성공적인 첫 해를 완료하고있습니다. 테슬라는 여전히 모델 3을 사용하여 프로세스를 진행하고 있습니다.

지금까지 올해 하반기에 테슬라의 주가는 꽤 변동성이있는데요. 6 월 말, 테슬라의 주식은 한 주당 387 달러에 불과했습니다. 주식은 2/4 분기의 예상보다 못한 공급과 골드막 삭스에서 일하는 애널리스트의 목표 가격 인하로 구식 모델에 대한 수요가 고조되었다는 우려로 7 월 초에 타격을 입었는데요. 결국 387달러보다 낮은 300달러 대로 하락했습니다. 회사는 모델 3의 향후 생산 목표를 달성하는 데 어려움을 겪을 것입니다.

11 월 1 일 수요일 시장 마감 후 회사의 실적 발표에 앞서 주식은 유사한 움직임을 보였는데요. 9 월 18 일 $ 389.61의 사상 최고치를  기록한 이후 어제 마감 한 320.08 달러까지 끌어 올렸습니다. 다시 한 번, Q3 생산 및 예상치에 미치지 못한 인도에 대한 발표는 최근 주가 하락에 기여한 요인 중 하나라고 하네요.